探险者和途昂，谁更适合选择？

在中大型SUV级别车型，探险者的硬实力是显而易见的，对比了一汽大众的揽镜，就绕不开上汽大众的途昂，虽然是同品牌车型，但是一直都有一汽大众更原汁原味，上汽大众更懂中国人，那么就来对比一下探险者和途昂，谁更优秀，更适合选择？

既然是对比，就是同级别和价格才能对比，我挑选了都是四驱版本的，而且指导价格接近的两款车型，探险者的四驱风尚版和大众途昂的尊崇豪华版，探险者的指导价是32.98万，途昂的指导价是34.5万，两个的终端优惠可能会有区别，现在来说，大众的优惠更大，而探险者的价格则要坚挺一些，优惠相对少很多，当然要以各地的优惠为准。

既然是中大型SUV，当然是要说动力和性能，探险者的动力配置一如既往的强劲，全系都是采用2.3T的发动机，276马力，也是野马同款发动机， 同时也是“沃德十佳发动机”之一，搭配10档变速箱，不能不说这搭配绝对可以了。而途昂采用的发动机有三种功率版本，这也是大众所惯用的，2.0T分为高低功率，330TSI和380TSI，还有2.5T的530 V6发动机，如果330TSI只有186马力，这么大的车子当然是不建议的，380TSI有220马力，2.5T V6有299马力，但接近40万左右的价格，选择的人会比较少，相比之下，探险者的全系标配更加厚道。

再说车身尺寸，同样的中大型SUV级别，两款车型的车身尺寸都不相上下，探险者的车身尺寸是5063x2004x1778mm，而途昂的车身尺寸是5052x1989x1773mm，相差也不多，但是探险者的轴距超过了3米达到了3025mm，途昂的轴距是2980mm，也是探险者占优。

再看内饰配置方面，长安福特都在往智能化方面发展，并且走在前沿，超大连屏，全系标配了L2级福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，配备福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒等等信息，带来更便捷、轻松的智能出行体验，整车20个雷达与摄像头，可实现18项高级驾驶辅助功能。而途昂即便是到这个级别了，只配备了12 英寸中控屏+10.2 英寸仪表盘，用料材质虽然也不错，但是相比探险者无易也是处于下风。

探险者的外观非常硬朗，美式的硬派风格，主打的用探险犒赏人生。

侧面的车身线条非常明显，肌肉风格满满的。

最新的家族式前脸设计，增加了很多银色电镀元素，也增添了不少豪华感。

另外，探险者除了普通版本还有赤金版，昆仑巅峰版，在外观和性能上都有一定的差别 。

探险者的内饰豪华高档，用的材料非常上乘，尤其是大连屏，表面粗旷内里质感，营造出不一样的豪华感。

旋钮市的电子档位，看起来整洁又有科技感，不同的驾驶模式带来不同的感受。

在空间方面，表现也非常不错，而且还有六座跟七座的车型可以选择。第二排座椅可以前后调节，并且角度也是支持调节的。

实际上的乘坐空间体验也非常不错。

在用料方面使用了大面积的绒皮和电镀装饰，处处显示豪华感。

B O音响带来不一样的视听感受。

再看上汽大众途昂，不得不说大众懂国人，第一眼看去这个大块头很庞大霸气，但大众的前脸风格几乎一样，在创新方面稍微欠缺。

车面的车身线条略显呆板，我个人并不是很喜欢这样的风格。

尾部连贯式的灯尾灯，现在很多车型都已经使用了这种方式。

再看车内，途昂的内饰设计风格一如既往，可以说没有太大的亮点。

虽然在做工和用料方面也还不错，但是时代潮流的发展，也要与时俱进。

在空间方面，途昂只有七座的版本，相对来说探险者有六座七座之分，选择可以更多。

在第三排的空间方面，实际上的乘坐体验也是比探险者要稍微差一点，头部空间也不如探险者。

总结：

经过试驾体验，探险者虽然超过2吨的重量，体积也很庞大，但是油门反应灵敏，动力充沛，行驶在道路上也会如此轻快，迅速，在过弯的时候，车身保持的姿态也很好，支撑性好，颠簸的路段感受也非常不错，车内舒适度感觉也是很好，相比途昂的调校个人会觉得软一点，在城市铺装路区别不大，但颠簸的路段没有探险者感受好。 再说一下油耗方面，探险者的表显会比途昂高一点，不过福特已不是以前的油考虎，加上10AT的加持，也能综合油耗也能在11个油左右，途昂在10个油左右，但是探险者不挑食，加92的油品即可，综合下来也相差无几。 也就是说探险者更注重在性能配置方面， 绝对不会让你失望。途昂注重外观和品牌效应，哪个更适合自己该怎么选择，应该心里有数了吧。